|
SLEEP NIEUWS! zaterdag 6 februari 2010 We hebben vandaag een constructief overleg gehad met de vliegclub Westerwolde. Fantastisch dat we als deltapiloten een vaste status kunnen krijgen binnen deze vereniging die zoveel faciliteiten te bieden heeft. Informatie over lidmaatschap en startgelden volgen spoedig. PROPELLER vrijdag 22 januari 2010 Fred heeft weer geweldig werk verricht met het het geheel bewerken van de propeller voor de DragonFly. Het lijkt wel tovenaarswerk, zo mooi nieuw! Zondag gaan we de prop weer plaatsen en daarna gaan we lekker nieuwjaarsbrunchen bij de vereniging Westerwolde op EHST. TERUGREIS NEDERLAND zaterdag 16 januari 2010 De terugreis gaat vandaag weer gebeuren naar Nederland via Abu Dabhi. Gisteren zijn we bij Bill Moyes zijn huis gearriveerd aan het strand en hebben hier mogen slapen. Giga huis hier waarin de trampoline van 6x3meter nog niet eens opvalt. Vanochtend 6.00u had Bill onze Rob nog wakker gemaakt, want hij wilde met hem in de zee gaan zwemmen. Wel grappig e, zomaar de "de pionier van Hang Gliding" die hem als gezelschap wil. Dat Rob zo hier in Australë veel vrienden heeft gemaakt, is wel heel erg relaxed. Overal slaapplaatsjes. Wel even slikken dat we zo nogal te maken krijgen met temperatuur verschil, maar zal ook weer blij zijn terug te zijn. Alle ervaringen en lessen op de DragonFly kan ik ook mooi gebruiken op The Dutch DragonFly. Veel nieuwe piloten leren kennen en veel verhalen uitgewisseld. Ja, we kunnen met een voldaan gevoel weer naar Nederland en back to work. RYLSTONE woensdag 13 t/m donderdag 14 januari 2010 Even helemaal zonder communicatie geweest in de binnenlanden. De DF's zijn weer overgevlogen naar Rylstone, en daar hebben Rob en ik nog heerlijk tussen de heuvels en valleien door gevlogen, samen met een eagle thermiek gevonden. Dit is ook een bijzonder mooi gebied met een prachtig super rustig vliegveldje inclusief torentje en 2 haakse grasbanen van 3/4 mijl. In geen 20 jaar is het daar zo groen geweest volgens de locals. Leguanen zo groot als alligators lopen je voorbij, schildpadden over het pad en honderden kakatoes, Macpies, Galahs, fel groene vogels, ibissen, kwikstaarten met super grote staarten, en nog vele andere vogels die ik nog nooit gezien heb. We hebben ook nog het watervliegtuig opgeruimd en gedemonteerd, de DF's een goede beurt gegeven en zijn weer tiptop in orde. We zijn in de super grote villa met zwembad van Cameron om één van de laaste dagen hier door te brengen. We danken Cameron ook heel erg voor zijn gastvrijheid. Morgen weer naar Sydney en overmorgen moeten we denk ik zo weer de kou in van +45° naar -10°C. brrrrrrr 10e WEDSTRIJDDAG FORBES 2010 dinsdag 12 januari 2010 De wedstrijd is voor vandaag afgelast, en er is inmiddels duidelijk wie gewonnen heeft. Ja or, Jonny Durand, en te weten gisteren vanaf zo laag weer hoogte gepakt. Heel goed. Heel mooi vind ik dat de grote stevige piloot Atilla 2e is geworden. Het is één van de meest aardige en behulpzame piloten. Zo was hij er ook om bij Rob te helpen en zo was hij er ook zomaar ineens weer om Leroy te helpen met zijn DF. Heel sneu, want zijn DF stond vast gebonden aan een kabel met 2 struts stevig vast. Toen een sterke dusty kwam, zag ik zo op een afstand van 40m de DF omhoog gelicht worden, touw brak spontaan recht af en na 2 meter hoogte bereikt te hebben werd hij door de zelfde dust naar beneden gedrukt met ferme kracht. De DF zakte zo door al zijn hoefjes en de rompbuis boog in midden. In half uur tijd hadden we de DF gedemonteerd en in trailer geplaatst. Er moet heel wat vernieuwd worden. De andere DF's zijn met alle zorg en met 6 man, tussen de devils door veilig naar de hangar geloodsd. GEEN VRIJ VLIEGEN MEER DUS. Heel jammer dat dit net de laatste dag nog moest gebeuren. Vanavond half 7 is prijsuitreiking, wat ik voor Gijs heel erg jammer vind, dat ie net de laatste dag nog is gepasseerd en naar de 4e plaats is gegaan voor de A-grade competitie. Maar hij zal er niet zo om treuren denk ik, omdat hij ontzettende veel ervaring hier heeft op kunnen doen. We zijn ook nog ff terug gegaan naar hospital, om wat papieren te krijgen voor Rob's opname. We hadden niets gehad en de behandelde arts werkte inmiddels ook niet meer daar. Het vervroegd terug gaan voor Rob en Connie is inmiddels ook gelukt.. Was wel raar dat de maatschappij gewoon hun terugweg had gecanceld, omdat ze in Brisbane waren uitgestapt, waardoor er nieuwe tickets moesten komen. Gelukkig heeft Rob wel voor elkaar gekregen, dat de reeds betaling toch goed bevonden werd. En zijn verklaring van dokter dat ie fit genoeg is om te vliegen is ook weer klaar. Het is hier dag in dag uit prachtig weer, en 's avonds is net of er overal vloerverwarming is in de stad. De koks, zijn hier ook bijzonder creatief in het maken van maaltijden en we genieten elke dag volop. 9e WEDSTRIJDDAG FORBES 2010 maandag 11 januari 2010 Het ging een zware taak worden, grotendeels tegen de wind in. Ik kreeg veel waarschuwingen van de andere tug-pilots, vanwege de windrichting en extreme warmte >45°, namelijk heel veel kans op heftige dusty's. Nou ik heb vandaag inderdaad heel veel ervaring op kunnen doen, en weet ook zeker dat deze sterke thermiekbellen in Nederland nooit voor zullen komen. Net na start al werd DF links, rechts, links, enz. krachtig heen en weer geslingerd. Ik zag nog gauw op me metertje +12 en dan weer -5. Wow, Jonny Durand was ik aan het slepen, en op 40m hoogte brak de weakling of hij koppelde zelf los. Grappig is dat ie niet meer nodig had, want binnen no time zat hij al sky-high bij de gaggel. Sjee wat een piloot zeg. Heel knap. Ik mocht ook Hadewych weer slepen, en het is gewoon een genot om haar te mogen towen, want ze blijft er strak achter wat voor rare bellen ik ook moet trotseren. Gijs heb ik nog niet gezien in de lucht, maar zal vast goed gaan. Rob heeft inmiddels 2 dagen niet meegevlogen en staat nog net boven Gijs. Vandaag zal Gijs hem gaan passeren in het klassement. Gijs doet het heel goed en maakt veel uren en doet ook veel ervaring op. Ben benieuwd hoe hij vandaag heeft gevlogen. Rob was vanmorgen inmiddels al weer druk aan het sleutelen en heeft een Australische piloot kunnen helpen met onderdelen om zijn vlieger te kunnnen repareren, zodat hij vandaag na een paar testvluchten en tunen weer een tiptop vlieger had om mee te kunnen doen aan de wedstrijd. Ik ben heel tevreden vandaag en voldaan van de heftige ervaringen, net zoals de andere tug-pilots moe en voldaan. 8e WEDSTRIJDDAG FORBES 2010 zondag 10 januari 2010 Sjee... Wat a hot day today.. vele dachten een rustdag te hebben, echter er werd een mooie driehoek van 180 km uitgezet, van ongeveer geschatte vliegtijd van 4 uur voor de snelle jongens. Ik had de RedBaron weer op en top klaar gemaakt voor de race. Het was turbulente lucht zo net na de start, en boven ook weer heel veel stukken met sink. Was echt werken om de piloten boven te krijgen. Eén keer zonder releasen of breken toch kabel verloren, omdat de haak was los geslagen van het oog boven aan de DF. Heeeel heftig was het wel. En helaas weer de 912 aan de grond, nu geen electric problems maar fuelproblems. We gaan zo snel naar goalveld, want over een kwartier kunnen ze er al zijn. Gijs had vorige keer goal.. super. En hopelijk nu Hadewych ook. wordt vervolgt... Hadewych slechts nog 50 km te gaan voor goal. Super hoe zij met het vliegen progressie scoort. De piloten heb ik op goal nog niet zo moe zien aankomen. Sommige wel 7 uur aan het werk geweest. En Jonny na 6,5u vliegen keihard aankomen, 10 m boven de finish, nog even een looping en dan landen bij de caddycar. Dat is wel heel bizar om te zien. Een spaanse piloot was 1 met wel ruim 20 minuten voorsprong (opgepikt met quad uit veld). Er was ook weer iemand met adelaar schade aan zijn vleugel. Ik kon trouwens vandaag met de DF net zo grote bird ontwijken met spinrol naar beneden. 7e WEDSTRIJDDAG FORBES 2010 zaterdag 9 januari 2010 Vanmorgen werd uitgesproken, dat zondag een rustdag wordt ingelast, vanavond zijn de tug-pilots uitgenodigd bij de bbq in het Moyes House. Rob is vandaag heel erg met de genezing bezig van zijn elleboog. Dit gaat nog minimaal 6 weken duren voordat het allemaal wat handiger gaat. Rob had wel een mooie score als 22e wat de overalscore deed stijgen naar 35. Gijs staat op dit moment 3e in het A-grade klassement, volhouden Gijs :-). Ik hoop dat Hadewych weer net zo goede dag mag vliegen als gisteren, en dat de spierpijn en moeheid niet een te grote rol gaan spelen. Ik had vandaag een rustdag genomen en probeer de laaste 2 dagen van de wedstrijd weer gedreven te gaan slepen. 3e t/m 6e WEDSTRIJDDAG FORBES 2010 vrijdag 8 januari 2010 Nu al weer 6 dagen prachtig vliegweer en goede competitiedagen. Vandaag begon de dag echter wel een beetje vreemd. Zoals officials van het ministerie Australian Recreation Aviation, die achter de hangar aan het spieken waren hoe de tug-pilots zich aan regels houden. Circuitvliegen vinden ze ook hier heel erg belangrijk. Rob had me ook nog assistentie gevraagd om wat te fixen aan zijn hang glider, want had daarbij net wat meer handen nodig. Ook waren de starts niet zo mooi als de afgelopen dagen, vanwege het ongelooflijk bumpie weer. Deze thermiekomstandigheden heb ik in Nederland nog nooit meegemaakt. Ook in het begin ging de taak van Rob heel erg moeizaam, maar al gauw hoorde we door de radio: "Rob in 't Groen, 10 km voor laatste keerpunt 7000 ft". Wow hij gaat goal halen. En inderdaad met full speed kwam hij op 1 meter hoogte over de finish-streep. Helaas was de pret van korte duur, omdat zijn landing niet ging zoals we gewoon zijn van Rob. Wat ging er allemaal mis: Door te hoge snelheid en sinkgebied toch meer hoogte verloren dan verwacht, harnas nog niet open, vg moest nog worden geruimd, en turned to downwind,(windvaan stond inmiddels door toeristenauto's helemaal ingebouwd) daarna up-rights vastgehouden met nose-in. Aaaaik. Wel stoer van Rob om tijdens handelingen, transport en positioneren geen enkel kik te geven. De elleboog zat in zijn geheel buiten de kom. Hij moet ook nog een nachtje blijven daar. Helaas voor Rob laat het deltavliegen even op zich wachten, maar hij zei al wel: "maar DragonFly vliegen kan ik met één hand hoor!" 2e WEDSTRIJDDAG FORBES 2010 maandag 4 januari 2010 Gisteren en vandaag weer geweldig kunnen vliegen in het Australische luchtruim. Heb vandaag de officiele status moeten behalen bij de autoriteiten van Australië. Dus dat is is ook weer klaar. Wat een spektakel elke keer weer met 8 Dragonfly's onafgebroken piloten ophalen en op 2000 ft releasen. En dan zo snel mogelijk naar beneden vallen, want je wil zo veel mogelijk piloten zo snel mogelijk slepen. Ik doe niet zo als de locals hier, die houden zich niet aan de VNE, zei vallen gewoon met ruim 100 miles naar beneden en dan net 20 meter boven de grond nog ff een looping. Nou dat doe ik maar ff niet e. Mensen zijn hier bijzonder vriendelijk en praten in overvloed. Heb zelfs nog een interview op de lokale radio gehad, omdat hij wel leuk vond een buitenlander te intervieuwen. Tape wordt me nog toegestuurd. En wat ook leuk is dat de meeste DF piloten ook hun DF heel erg vertroetelen en het stof er elke dag mooi afpoetsen. Nu staan ze weer lekker opgeborgen en morgen hopelijk weer zo fantastische dag. Heeeeu ik word gebeld door Rob. Yes GOAL! iets van 200 km. Zijn teammaat 16 km ervoor en is niet blij want is door 3 eagles aangevallen en heeft veel schade aan zijn toestel. MOYES LITESPEED S 3.5 donderdag 1 oktober 2009 Mijn LiteSpeed 3.5 is te koop. (zie tabblad "SHOP"). (foto is gemaakt door Valentine Burlachenko UKR) DF-BOKAAL 2009 zondag 20 december 2009 Wat ik heel leuk vind te vertellen, is dat Erik van Keulen dit jaar de DF-bokaal-2009 heeft gewonnen met een mooie vlucht van ruim 3,5 uur, ruim 126 km en ruim 189 XC punten. Op een witte sneeuwvolle zondagochtend heeft Erik blij de bokaal en een flesje wijn met een sleepbon voor het komende jaar in ontvangst genomen. Op de 2e plaats is Coen Jansen, en de 3e plaats heeft Rob van der Leeden kunnen behalen. Allen gefeliciteerd met de mooie vluchten en wie weet worden er in 2010 weer opnieuw de vliegkaarten geschud. Foto is gemaakt door Astrid van Keulen RESULTATEN DF-BOKAAL 2009 NIEUWJAARSDAG vrijdag 1 januari 2010 Na een lange tijd gevlogen te worden door een goed georganiseerde crew van Etihad, zijn we gearriveerd in Forbes. En ja hoor, ik werde er helemaal opgewonden van, zoveel DragonFly's al snorrend om je heen. Bill Moyes zei ons wat let je, take the red one. Wow in T-shirt, korte broek en crocks gauw er in. Wow zo lekker, eindelijk weer de wind door je haren te voelen, en super dat laag vliegen daar overal toegestaan is. Het was wel ff wennen, omdat ie een miles snelheidsmeter had en met snel omrekenen, bleek de stall snelheid ook veel hoger te liggen dan met de PH-3X3. Toen ik daar zo in het luchtruim aan het spelen was met de DF, zeil Bill Moyes nog tegen Rob, Hee het lijkt dat Rinus het leuk vind, dat is niet de bedoeling, het is zwaar werk niet om er plezier in te hebben met een brede glimlach, terwijl hij al sleutelend aan een 912 op een wankelend kratje stond. Alle 582-igers waren al zonder problemen aan het vliegen, echter de 912 telkens weer wat motor problemen, maar hopelijk morgen opgelost. Wat een dag zo op 1 januari in het Australische luchtruim, met vliegende kakatoes en galahs (zie foto) en parkieten om je heen. Morgen is inschrijven en hopelijk weer vliegen.... :-) WEEK-51 vrijdag 18 t/m zondag 20 december 2009 EHST ligt er zo mooi bij met de winterse witte sneeuwdeken. Wel jammer dat ik nog geen ski's onder de DragonFly heb gemonteerd. Zou wel erg gaaf zijn. Wel weer even tijd gehad om wat filmpjes te rangschikken en toe te voegen. Zondag heeft er een speciale gebeurtenis plaatsgevonden in Tiel. Artikel volgt zo snel mogelijk. THERMIEK LINK thermiekverwachting in Nederland Thermiek-NL, geeft een mooi beeld van de thermiek verwachting in Nederland. De schaal is in cm/s. Voor de daalsnelheid van de delta moet je ongeveer 100 cm/s er afhalen bij de kleurschaal. Zijn er puntjes zichtbaar dan is er teveel wind en de thermiek is moeilijk bruikbaar. Dus bij géén puntjes en de kleurschaal vanaf 275 is de verwachting mooie lange deltavluchten te kunnen maken. Tevens kan je klikken op de tijden, of verwachting tot en met overmorgen bij overige parameters. WEEK-49 woensdag 2 december 2009 De runway lag bedekt met rijp, maar de zon heeft dit al gauw doen verdampen in de ochtend. Heb heerlijk kunnen vliegen, en goed de landbewerkzaamheden voor de winter kunnen gade slaan. Heerlijk zo weer lekker fladderen. WEEK-50 zondag 13 december 2009 Het was weer helemaal de moeite waard om naar EHST te gaan, want het was schitterend mooi in de lucht, wel lekker vriesfris maar geweldig. WEEK-47 woensdag 18 t/m zondag 22 november 2009 Woensdag te veel wind, zaterdag toch nog een prachtige dag geworden, terwijl dit geen voorspelling was. Heel erg gemiste kans om te vliegen. Zondag zal er weer teveel wind zijn en regenachtig. WEEK-46 woensdag 11 t/m zondag 15 november 2009 Helaas nat en winderig weer. WEEK-45 woensdag 4 t/m zondag 8 november 2009 Woensdag ochtend was het nog prachtig vliegweer.Zaterdag is regenachtig en geen geschikt vliegweer, maar zondag zal ik er zijn, want het weer lijkt heel erg rustig, wel bewolkt, geen thermiek, en wind recht op de baan. Helaas te rustig weer en de mist trekt maar niet op, Johan blijft toch heel optimistisch WEEK-44 woensdag t/m zondag 28 oktober t/m 1 november 2009 Woensdag was laat in de middag toch nog mooi om te vliegen. Weinig wind en recht op de baan komen staan. WEEK-43 woensdag 21, vrijdag 23 oktober 2009 Woensdag is er te harde crosswind.Ik dacht dat vrijdag heel misschien aardig weer zou kunnen worden, maar deze voorspelling wordt wel heel bedenkelijk. Veel lage bewolking waarschijnlijk. Zaterdag zal het niet worden, maar misschien zondag, want dan staat in iedergeval de wind wat beter op de baan en komen er zowaar ineens wat zonnetjes in beeld bij de voorspelling. WEEK-42 woensdag 14 en zondag 18 oktober 2009 De weersvoorspelling voor aankomende woensdag en zondag is goed, dus als je de delta nog niet in de winterstalling hebt liggen, kun je waarschijnlijk nog lekker vliegen. Zie de meteo dan. (fotos gemaakt door Rob in WEEK-41 vrijdag 9 oktober t/m zondag 11 oktober 2009 De voorspelling is weinig wind en zon, dus dat wordt lekker vliegen. Wil je gesleept worden op vrijdag? Ik zal er zijn vanaf 11 uur. Wat een fantastische vliegdag vandaag. Zomaar op vrijdag in okotober in het noorden van het land overal heerlijke zachte en toch sterke thermiek. Ik heb maar liefst een uur lang kunnen thermieken met de DragonFly op 3000 rpm. Zegt je waarschijnlijk niet veel, maar als je weet dat ik 6600 nodig heb voor de start en 5000 om geen hoogte te verliezen, dan kan je wel nagaan dat 3000 heel weinig is. Bob Bailey had me verteld als de DF op 4700 rpm houd, dan kan je deze vergelijken met de glijhoek van een delta. Daarom vond ik het ook zo geweldig leuk om samen met Rob vd Leeden te thermieken. Zijn sleep was touwens ook bijzonder, want ik ging op zijn verzoek een scherpere draai uit proberen, nou dat ging fantastisch, ik draaide de kern in van de bel, en tjop tjop tjop ik zat op hoogte, alleen Rob leek erg verbaasd en kon op dat moment de zo snelle verhoging ff niet bij houden, dus hij koppelde op de gebruikte hoogte los. Bij Oude Pekela dacht ik nog 1 rondje draaien en dan ben ik in gezichtsveld van Rob, maar dat was een droom, want ineens was hij als delta voor de wolken verdwenen en speerde met volle vaart richting Friesland ten noorden van de CTR Eelde op weg naar zijn thuis. Sjee wat snel, toen haakte ik maar af en ging terug naar basis. En wat zag ik vanuit de verte staan op het veld. Ja, nog een delta. Caspar Remmers stond al volledig opgebouwd klaar om ook nog even zo laat in het jaar van deze fijne thermiek te genieten. Op 1000 ft deed Caspar al een release en ging dapper met alle vertrouwen met de thermiek zijn hoogte maken. Robbie heeft bijna thuis gehaald, was ergens boven Groningen geland en had toch lekker 41 km kunnen vliegen. Zaterdag en zondag helaas te vochtig en te lage bewolking om te vliegen, woensdag wordt misschien wel weer een prachtige vliegdag. (foto is gemaakt door Monica Schuman) PUBLICATIE zondag 18 oktober 2009 Onze reactie op het gesprek met het bestuur van Daidalos en bestuur van KNVvL-afd.zeilvliegen d.d. 18-10-2009. WEEK-40 vrijdag 2 t/m zondag 4 oktober 2009 Helaas is het herfstweer dit weekend in het noorden. Veel wind en veel kans op regen volgens het digitale weerhuisje. Daarom eens tijd om met de website te stoeien. Alle voorgaande items staan nu in tabblad "ARCHIVE". De "GALLERY" wordt nog aan gewerkt. (scan gemaakt door: Rinus in 't Groen GRAANCIRKELS 2 oktober 2009 Het is altijd grappig om te zien, dat de 'marsmannetjes' het ook heel leuk vinden om met een DragonFly bezig te zijn. Edit Page
|